西部陸海新通道是由中國西部省份與新加坡合作打造的陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，以廣西、貴州等西部省區(qū)為關鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達世界各地，相較經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。目前，該通道已經(jīng)形成西部12省區(qū)市和海南、廣東湛江“13＋1”合作共建機制。

為更好服務西部陸海新通道建設，南寧局集團有限公司加快做好基礎建設工作。4月16日，廣西北海鐵山港進港鐵路專用線正式通車，北部灣港口實現(xiàn)鐵路專用線全覆蓋，貨物運輸“下船即上車、下車即上船”，暢通了鐵海聯(lián)運“最后一公里”。

隨著疫情防控進入常態(tài)化，重慶、云南、貴州等西部省市貨物經(jīng)北部灣港發(fā)往全球的貨運總量增長迅速。南寧局集團有限公司通過配屬大功率機車、壓縮班列旅行時間、加快港口裝卸車效率等措施，提高鐵海聯(lián)運作業(yè)效率，促進集裝箱運輸上量。

在政策優(yōu)惠方面，南寧局集團有限公司降低綜合收費，拓寬優(yōu)惠政策覆蓋站點、貨類范圍，對貨物品類進行運價下浮調(diào)整，實現(xiàn)班列“一口價”覆蓋中西部主要省份，促進上下游企業(yè)貨物運輸流通。截至6月30日，西部陸海新通道貨物品類由163個增加至191個，聯(lián)通我國14個省份和全球83個國家、203個港口。