國際航協(xié)還進一步下調(diào)了2020年全球旅客人數(shù)預(yù)測，由4月份的同比下降46%調(diào)至同比下降55%。據(jù)此，國際航協(xié)再次調(diào)整了全球航空業(yè)的復蘇時間表，預(yù)計航空客運量最早要到2024年才能恢復到疫情前水平，比此前預(yù)期推遲了一年。

　　國際航協(xié)總干事朱尼亞克認為，全球航空運輸業(yè)在4月份觸底，反彈程度不及預(yù)期。雖然部分國家和地區(qū)國內(nèi)航空市場復蘇明顯，但占全球航空市場比例接近2/3的國際市場，大部分仍處于停滯狀態(tài)。分析認為，全球航空業(yè)復蘇疲軟的重要原因，一是疫情造成需求不足，二是一些國家和地區(qū)疫情防控效果不佳。

　　國際航協(xié)預(yù)測，2020年全球航空業(yè)虧損將超過840億美元，成為受疫情打擊最為嚴重的行業(yè)之一。據(jù)歐洲媒體近期報道，截至目前，全球已有23家航企破產(chǎn)。

　　為防止出現(xiàn)倒閉潮，許多國家通過政府直接注資、提供信貸、允許企業(yè)延遲繳稅、降低稅負、提供工資補貼等方式，對航空業(yè)施以援手。自3月份以來，歐洲地區(qū)各大航空公司已累計收到超過250億歐元的政府支持。德國政府通過國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)定基金，向漢莎航空提供了60億歐元的貸款援助；法國政府宣布了總額150億歐元的航空業(yè)整體救助計劃；英國航空、易捷航空以及瑞安航空等多家企業(yè)獲得英國政府總額約為15億英鎊的援助；荷蘭、丹麥、瑞典等國幫助航企解決流動性壓力。

　　朱尼亞克呼吁，各國政府應(yīng)持續(xù)向航空公司提供救助政策，防止行業(yè)出現(xiàn)永久性損傷。